基於蜂巢式網路技術的C-V2X是一項極為先進的無線連接技術，以符合潮流的安全駕駛以及自動化駕駛解決方案，具備未來升級5G的延展性。C-V2X可透過採用直接通訊模式，支援與其他汽車、行人終端及道路旁基礎設施進行直接通訊，開創多元應用服務情境，大幅提升道路安全性。

在淨零碳排的世界趨勢下，日益凸顯電池儲能的重要性。為此，工研院資通所推出了一個智慧能源調度服務平台。該平台運用先進的人工智慧技術，能夠自動控制電力的充放電，以確保能源的最佳利用。透過這個平台，用戶能夠隨時了解儲能設備的狀態、能源消耗情況和存儲容量，

指向科技(工研院衍生新創公司)研發的零信任終端存取技術，運用虛擬化技術將行動裝置以虛擬化的方式建置並運行於資料中心，如同虛擬桌面解決方案，所有資料都存放於資料中心，手機內不存放機密資料或應用程式，自然無須擔心資料外洩風險，使用者只需透過網路連線，即可操作虛擬行動裝置，減少耗時的安裝及移除不需要的應用程式體驗。

Athena Orchestrator提供一站式專網管理服務，含組網規劃、佈建、優化和維運功能，適用各種專網情境，提供完整生命週期組網管理。 工研院自主開發微基站系統，包含毫米波 (mmWave)、巨量天線 (mMIMO) 、高功率 (High Power) 及分散天線 (dMIMO) 基站等技術，支援開放網路架構。

全球首創5G+MR無人機電競賽於2021/12月在高雄亞灣盛大舉辦，由工研院與仁寶電腦合作開發輕量化5G攝影機及超低延遲數位圖像傳輸，結合輕量化雛型無人機與快速定位模組，同時整合具挑戰性且趣味性高的虛擬遊戲內容，提供現有電競無人機實現MR場景飛行競賽的全面整合方案。拓展5G專網應用至娛樂、電競運動等產業，讓賽事更多元，觀賽民眾也更能身歷其境。

彈性工件夾持系統被廣泛應用在複合材料工件精密加工工廠。此系統是由雲端地端的分散式虛實控制器所控制，地端可自由組配夾持器，可夾取不同尺寸的工件，以達到彈性組態配置。但當大型薄殼工件加工時，雲端控制器為了要抑制低頻結構振動，需要低遲延與穩定的無線通訊環境(單向時延≦10ms和抖動極距≦4ms)，以即時精準控制地端控制器，5G技術特性可以解決此需求。 由工研院資通所5G專網系統整合團隊與MEC團隊、資策會URLLC基地台與5G核網團隊，以及工研院智慧機械科技中心工控團隊，於智慧製造技術驗證場域，進行國內第一個5G URLLC工業控制整合試驗，雲端控制器透過5G URLLC專網進行低頻結構振動抑制且效果可達80%，此試驗驗證5G能夠深入製造過程帶動無線化智慧工廠的潛力。

工研院的神經網路視訊辨識作業系統，為一具備AI影像辨識能力之前端設備，可設置於智慧燈柱，用於即時事件提醒(i.e.違規右轉)。透過AI運算單元與獨特的AI加速演算技術，可提供各類前端設備獨立運行AI應用，提升各類服務自動化程度與降低成本(i.e.設置於路側收費設備協助路邊停車收費)

整合DSRC車聯網場域經驗，投入3GPP所定義之C-V2X PC5技術研發；除發展底層通訊協定外，並於上層開發SPaT智慧時相路口應用，建立國內首套C-V2X通訊與應用之ADB Roadside infrastructure，及C-V2X智慧路口防撞系統，提升自駕車主動防護能力。

可跨域整合臺灣業者建構自主化AI感知應用平台解決方案，已於嵌入式平台實現7種AI-ADAS偵測辨識功能之優化，達30FPS即時運算，效能提升2.63倍。 創新之深度學習架構已導入即時車道偏移與前方防撞警示系統等商業應用。